Empecemos con una zambita de Los Chalchaleros...para entrar en clima.
| Pero ahora usted esta escuchando: | |
................................................una version de La Cumparsita,
prolijamente afanada a mi amigo el Tano Alongi
. En 1917 en
Uruguay la interpreto el Cuarteto
Roberto Firpo en el caf� "La
Giralda" en Montevideo. "La
Cumparsita" es el himno del
tango.GRACIAS TANO y ARRIBA PE�AROL!
Y de paso, una foto de tres sujetos a quienes la policia de Montevideo buscaba intensamente el verano pasado. Son ellos: el mencionado Tano, en el medio un innombrable y a la derecha el gran relator de Tribuna Manya, el arquitecto Alvaro Varoal.
�This
digital version is property of "EL PAIS", Montevideo, Uruguay.
CESSNA 152 - LV-AMI (Flight Center, Don Torcuato, Argentina)
AERO COMMANDER 100 LV-LGN (Al Aire, San Fernando, Argentina)
AERO
COMMANDER 100
Monomotor de ala alta.
Fue originalmente desarrollado por Volaircraft Corporation y
conocido como Volaire, modelo 1050.
Cuando Aero Commander se hizo cargo de Volaircraft se lo denomino
Aero Commander 100.
Posteriormente mejorado y potenciado paso a llamarse Darter
Commander en 1968.
A
continuaci�n, algunas caracteristicas, perfiormances y
procedimientos de vuelo:
CARACTERISTICAS:
Motor: Lycoming 0-320-A, 4 cilindros, 150 HP.
Capacidad: 4 tripulantes.
PERFORMANCES:
Potencia de despegue: Maxima.
Potencia y velocidad de ascenso: 2.200 rpm/90 millas por hora
Potencia y velocidad de crucero: 2.000 rpm/100 mph
Velocidades de descenso:
Sin flap: 80/90 mph
1 punto de flap: 80/90 mph
2 puntos de flap: 75/85 mph
3 puntos de flap: 75/80 mph
Velocidad maxima: 170 mph en aire calmo (arco rojo)
Maxima estructural de crucero: 135 mph
Velocidad normal de maniobra: 110/135 mph (arco verde)
Velocidad maxima con flaps: 105 mph ( arco blanco)
Velocidad de precaucion: 135/170 mph (arco amarillo)
Combustible: 80/87 octanos.
Capacidad tanques de combustible: 150 litros
Consumo: 31 litros por hora
Peso maximo al despegue: 1.021 kgs.
LISTA DE CHEQUEO
Chequeo externo:
1) Alas Controlar
2) Tapas tanques combustible Cerradas
3) Fuselaje Controlar
4) Nivel de aceite Verificar (entre 7 y 8 litros)
5) Funda tubo Pitot Quitar
6) Venteo tanques combustible Controlar
7) Filtro combustible Drenar
PRE PUESTA EN MARCHA
1) Freno de estacionamiento Colocar
2) Llave Master Encendida
3) Luces cabina Encender (vuelo nocturno)
4) Nivel de combustible Suficiente para vuelo
5) Selector tanques combustible Both (Ambos)
6) Flaps Arriba
7) Luces navegacion y beacon Encender (vuelo nocturno)
8) Trim del elevador Neutral
9) Altimetro Ajustar a elevacion del aerodromo
10) Reloj Ajustar
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR:
1) Accesorios electricos Apagados
2) Aire caliente al carburador Desconectado
3) Control de mezcla Rica
4) Acelerador Abierto 1/10
5) Inyector 2 o 3 en frio
6) Llave de ignicion Arranque (Start)
7) RPM Mantener 700 rpm para calentar
RODAJE:
1) VHF Encender y seleccionar
2) Freno de estacionamiento Desconectar
CALENTAMIENTO DEL MOTOR Y PRUEBA
(A 90� de cabecera):
1) Frenos Aplicar
2) Calentamiento En ralenti 700/800 rpm
3) Chequeo de motor,
a 1.500 rpm:
Presion de aceite 60/85 libras (arco verde)
Temperatura de aceite 60�F (arco verde)
Magnetos (izq. y der.) Caida maxima 125 rpm
Aire caliente carburador Caida maxima 100 rpm
Bomba de vacio Succion normal
Acelerador Reducir
PREVIO AL DESPEGUE:
1) Mezcla Rica
2) Lectura instrumentos Normales
3) Flaps A criterio
4) Mandos Libres y correctos
5) Trim Neutral
6) Cinturones Ajustados
7) Puertas Trabadas
8) Inyector Trabado
9) Frenos Soltar
PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE:
1) En cabecera Potencia maxima
2) A 300/400 pies Liberar flaps progresivamente
3) A 700 pies Nivelar y reducir para procedimiento en circuito de
transito
4) A 5 millas Liberar frecuencia de torre
APROXIMACION Y ATERRIZAJE:
1) A 5 millas Notificar
2) Ingreso a circuito de transito Con 700 pies.
3) En inicial Notificar
4) En basica Chequear transito y pista libre
5) En final Reducir motor
Poner flaps segun necesidad
Aire caliente al carburador 1/3 a 1/2
Notificar
Alinear con eje de pista
CORTE DE MOTOR:
1) Freno estacionamiento Colocar
2) Regimen motor Mantener 1.000 rpm
3) Equipos radioelectricos Apagar
4) Mezcla Lean/Cortar
5) Llave Master Cortar
6) Magnetos Desconectar.
7) Llave contacto Off
8) Freno estacionamiento Cortar
Aero Commander 100 
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Poco
a poco incorporaremos mas material a esta pagina.
Gracias por su visita.
Y ya que
esta...una buena musiquita...
Y ahora
escuche a estos amigos...
O sino a
estos otros...
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